Разход на Меркюри

[тони котев]

Някой знае ли какъв е разхода на Меркюри верадо 200 и на 115 ефи.Произведени са около 2010 г.
Мой приятел е пред дилемата и това условие може да я реши. Големият двигател бута лодка 6.5 м. , а малкият 5.5 м. Лодката ще се ползва активно за риболов и разхода не е маловажен.
Нещо не успях да се справя в нета , а човека е в Атина и се чуди коя лодка да избере.
Ще бъда благодарен за точен отговор

[max]

Въпреки че аз не мога ( а и предполагам никой друг не знае ) какъв е разхода на всеки един от тези модели на конкретната лодка на която са монтирани бих ти казал че 200 коня с компресор ще харчат от 30 до 50% повече от 115 ЕФИ

Напиши моделите на лодките, може би така ще ти се помогне.

[itodorov]

http://www.boat-fuel-economy.com/mercur ... ion-liters" onclick="window.open(this.href);return false;

Кликваш на модела, който те интересува и виждаш, на оборотомера, колко гори при различни обороти........ориентировъчно

[max]

http://www.boat-fuel-economy.com/mercur ... ion-liters

Кликваш на модела, който те интересува и виждаш, на оборотомера, колко гори при различни обороти........ориентировъчно

Това е силно "ориентировъчно"

[тони котев]

Иво е много прав.Наистина е много важно съотношението двигател лодка. Лодките които гледаме в Гърция са от по-скъпите и почти на всяка лодка е монтиран двигател който е максимума за лодката като коне. Днеска е гледал 5.5 м. лодка със 150 кс. Евинруд е-тек и мисля , че това е най-удачния вариант. Харчи като 4тири тактов , върви поне с 20% повече и се обслужва на 3 години.
Ще се влачи само с малкия двигател , а големият ще се използва само за бързо придвижване. Големите 4тири тактови двигатели си имат едни 300-400 евро годишен разход за поддръжка, които тук се спестяват, е част от тях отиват за масло.

http://www.boat-fuel-economy.com/mercur ... ion-liters

Кликваш на модела, който те интересува и виждаш, на оборотомера, колко гори при различни обороти........ориентировъчно

Колега благодаря ти за подсказката.

[max]

Разхода за масло не е малък и литъра по спомен беше над 40 лв.

[itodorov]

https://www.mercurymarine.com/en/us/eng ... 75-115-hp/" onclick="window.open(this.href);return false;

Тук информацията е по-точна. Най-долу на страницата, в дясно има тестове с различни лодки. Преглеждаш и виждаш коя е близка по параметри до твоята. Хубаво е да обърнеш внимание и на надморската височина и вятъра при провежданете на всеки тест, както и модела на пропелера.

https://www.mercurymarine.com/en/us/per ... tboard/?hp" onclick="window.open(this.href);return false;[]=75.0_115.0

Тук от падащите менюта си избираш директно модели двигател и лодка.

[Tedo]

На Евинруда, а и на другите 2-тактови винаги имаш едни 20-30ст на литър бензин за масло /може и повече/. Предимството му е, че е по-лек. 3-годишното обслужване /или на 300 моточаса, ако го правиш по препоръките/ хич не е ефтино... Ако смениш само масло на редуктора е ефтино

При 4-тактовия имаш едни максимум 200лв за масло и филтри на 100 моточаса /което са поне 1000л гориво, да не кажа 2000л/. Предполагам, че на лодките които гледате, моторите не са в гаранция и няма да се сменя маслото в гръцки сервиз?

При втората употреба има само едно правило - взимаш най-запазения!

[тони котев]

Вече е купена лодка. Посейдон 5.9 м. със Сузуки 140 кс 4тири тк. и помощен пак Сузуки 15 кс чисто нов. Оборудването е на 4.5 години, лодката е с всичко необходимо за риболов. Трябва само да прехвърлим минкотата от старата лодка, която отива на тезгяха за продан. Гърците все още малко използват ел. котвата, но като ни гледат мисля , че ще е до време.
Тедо, ако правилно разбирам на четиритактовите двигатели на 100 часа трябва само масло и фълтър да се сменя. Има ли още нещо да се подменя периодично, защото гръцките сервизи са доста скъпи, а аз имам стаж като автомонтьор и мисля , че ще се справя с профилактиката.

[горан]

Да Ви е честита новата лодка със здраве да си я карате и големи риби....
Освен два вида масла, два вида филтри /на двигателя и на редуктора/ и от време на време импелера само бензин ще и трябва....

[Tedo]

маслата на Сузуки са - моторно 5л туба към 75лв, редукторното масло е 23лв/л, филтрите са маслен и горивен общо към 60-70лв грубо...
Импелерът се сменя при нужда /ако е слаба пилотната струя/ - ако не го изкарваш на пясъка и не го палиш никога на сухо, изкарва доста - поне 3-4 години...
Тоя мотор даже е с верига вместо с ремък ... Виж тук за каталог с резервните части според модификацията на мотора http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-lo ... df140-8015" onclick="window.open(this.href);return false;

[тони котев]

маслата на Сузуки са - моторно 5л туба към 75лв, редукторното масло е 23лв/л, филтрите са маслен и горивен общо към 60-70лв грубо...
Импелерът се сменя при нужда /ако е слаба пилотната струя/ - ако не го изкарваш на пясъка и не го палиш никога на сухо, изкарва доста - поне 3-4 години...
Тоя мотор даже е с верига вместо с ремък ... Виж тук за каталог с резервните части според модификацията на мотора http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-lo ... df140-8015" onclick="window.open(this.href);return false;

[Булстарите]

Ако се кара лодката в Гърция.
Там водата е много солена и задължително всяка година смяна на протекторите.
Иначе почва да яде двигателя.

[тони котев]

Ако се кара лодката в Гърция.
Там водата е много солена и задължително всяка година смяна на протекторите.
Иначе почва да яде двигателя.

Само там ще се кара , така, че мерси за съвета.

[max]

Този модел Сузуки е доста сполучлив , честито.