Въпрос за двигател 5 кс

[tiso]

Променливото газоразпределение какво общо има с инжекциона.
Още повече когато става въпрос за карбуратори жиглйори дифузьори и т.н.
А Хонда нито са първите нито последните които използват променливо газоразпределение.
Само да попитам това с по голям карбуратор и съответно повече коне за 4 или 2 такта двигатели коментираме.

VTEC системата за газоразпределение е разработка единствено и само на Honda.
Свери си часовника.
Коментираме 4 тактови двигатели с карбураторна система.
Тук не говорим за " по голям или по малък карбуратор"
В случая те са еднакви .
Разликата е в диаметъра на дифузьора и в различните жигльори.

[Trofei]

Тук не говорим за " по голям или по малък карбуратор"
В случая те са еднакви .
Разликата е в диаметъра на дифузьора и в различните жигльори.

Дифузьорите също са еднакви,разликата от 2.5 до 6коня е само в жигльора! Твоята 5-ца Хонда става веднага 6-ца с подходящия жигльор или разпробиване на допълнителна дупчица в него!Ако го разглобиш някога за почистване,преброй отворите в жигльора за горивото и ще ги сравним с броя на 6-цата! После е лесно!При мен нещата се получиха и ще пусна клип от "бойна обстановка", та който не вярва колко са елементарни нещата и че кубатурата не играе никаква роля,ще се убеди нагледно!

[svetoslav7704]

Саше този жигльор за който говориш с многото дупчици не е ли за минималните обороти.Основния горивен жигльор би трябвало да е само с един голям отвор Да не подведеш някой колега да си строши мотора Между другото при една от марките 4-5-6кс са на база един двигател с минимални разлики между 4 и 5кс,нооо при 6кс нещата доста се променят -друг разпределителен вал ,друг всмукателен колектор по големи клапани Така че не всичко е ала бала

[d.d]

Така че не всичко е ала бала

Ма не така бре колега!
Така добре си играехме тук на пясъчника и ти.....

[svetoslav7704]

Ето малко инфо от форума и за друга марка двигатели

kosatkata написа:
...Почти всички да не кажа всички марки двигатели , 4 / 5 / 6 конски сили са с една и съща кубатура и малки разлики в карбуратора. Ако няма разлика в мощността защо да се набутваш да даваш 500 до 700лв. горница за 6 коня око той реално е 4 коня.
Може би някой който е на ти с двигатели с вътрешно горене да обясни с факти аджеба дали е възможно само със смяна на карбуратор да се извлекат повече коне или има и нещо друго.


Факти само за Сузуки 4/5/6, това съм чел защото само тази марка ме е интересувала преди покупката.
Карбураторите на версии 4/5 са еднакви по диаметър , но с различни жигльори.
Смукателния колектор и карбуратора на DF6 са с по голям диаметър спрямо този на DF4/5.
Винтовете също са различни:
DF4 - 3 x 7 ½ x 6 (C 600)
DF5 - 3 x 7½ x 6½ (C610)
DF6 - 3 x 7 ½ x 7 (C 700)
Повишение на мощността без подходящ винт не би довело до пропорционално увеличение на теглителната сила, макар че има 15-ки и 20-ки с еднакъв винт, явно напъна е в оборотите
И трите версии DF4/5/6 имат електронен ограничител на 6000 об/м. , така че повишаване на мощността чрез форсиране е невъзможна а и нежелателна, щом производителя ги спъва до там.

[Trofei]

Светльо,в случая Косатката бърка и Всмукателния колектор е еднакъв при всички марки мотори БЕЗ ИЗКЛЮЧЕНИЯ от 2.5 до 6коня! Максималната мощност се достига при 5000-5500оборота,а електронния ограничител е за да не гръмне мотора!Без него ще стигне и до 10000оборота,съответно и конете ще се повишат,но двигателчето ще гръмне! Да винта на 3.5коня е друг,но с карбо от 6коня извличам 5!Как да измеря точните конските сили при промяната,това ми е проблема?

[Trofei]

Саше този жигльор за който говориш с многото дупчици не е ли за минималните обороти.Основния горивен жигльор би трябвало да е само с един голям отвор Да не подведеш някой :

Този жигльор засмуква необходимото количестви гориво,а другия просто го пропуска!:idea: Като не може да засмуче необходимото количество гориво,няма как да върви повече! Броя на дупчиците определя колко гориво засмуква жигльора и там е заровено кучето в разликата с конете! Според мен!

[Trofei]

Между другото при една от марките 4-5-6кс са на база един двигател с минимални разлики между 4 и 5кс,нооо при 6кс нещата доста се променят -друг разпределителен вал ,друг всмукателен колектор по големи клапани Така че не всичко е ала бала

Няма такава марка,Вервай ми! Проучих всички марки от по-старите модели! Преди 2014-та!

[svetoslav7704]

Саше,каталога за резервни части на въпросната марка е на бюрото ми,не ме карай да ти вадя номера на всеки детайл за да ми повярваш.Ако искаш да ти дам да стопираш дросела на моя двигател на 50 %,и да го сравним по мощност с твоя.Щом кубатурата няма абсолютно никакво значение,моя е само 212см3 и на 50% ще вади около 5кс.Информацията за Сузукитата е на колегата Sampo за, когото мисля бе казал ,че ги разбира нещата

[Trofei]

.Щом кубатурата няма абсолютно никакво значение,моя е само 212см3 и на 50% ще вади около 5кс.Информацията за Сузукитата е на колегата Sampo за, когото мисля бе казал ,че ги разбира нещата

Колегата Сампо греши и въпросните Сузукита нямат електронен ограничител на оборотите! Оборотите се ограничават с друго,но не знам дали ще се сетите?

[svetoslav7704]

Ако си мислиш, че се ограничават с горивото си далече от истината.

[svetoslav7704]

Тунинга на атмосферни двигатели е изключително неблагодарна работа.Може да налееш пари за 3 нови двигателя и да не постигнеш нищо.Ако нещата ставаха с подмяна на един жигльор никой нямаше да си купува голям двигател,а щяха да глисират с 2.5кс

[Тодор Василев]

Как ще накарате дадения двигател да засмуче повече въздух.
Аз си представям нещата така.
Един двигател засмуква определено количество въздух при 5000 оборота в минута това количество въздух съответно може да изгори определено количество бензин и да произведе 5 коня примерно. Това естествено при отворен на 100% дросел.
Та как тоя двигател ще поеме повече въздух.

[Trofei]

Проблем няма с дросела,еднакъв е от 2.5 до 6к.с.!

[Trofei]

.Ако нещата ставаха с подмяна на един жигльор никой нямаше да си купува голям двигател,а щяха да глисират с 2.5кс

Да,така е!Трябва да се сменят поне 3- 4-ри нещица за да стане тунинга!Реално от 2.5 може да стане 5коня,но за да стигне 6к. инвестицията не си струва!Като направя втория тунинг,мога да споделя резултатите и проблемите,ако има такива!Чакам частите за да направя измерване с нормален и тунингован мотор!