Fishing Mania Форум

VGZ написа:Не ти стигат паричните сили а искаш да караш с гориво 20 лв литъра ?

VGZ написа:Дори да решиш проблема със въздушния жигльор( пилот джета дето си показал не е главен въздушен жигльор) кво правим със размера на дросела ?

Trofei написа:

Тодор Василев написа:Скоростната кутия или предавателното число или размера на гумите или пропелера нямат НИЩО ОБЩО СЪС КОНСКИТЕ СИЛИ И ВЪРТЯЩИЯ МОМЕНТ НА ДАДЕН ДВИГАТЕЛ.

Това е твое мнение и нямам намерение да споря! Ето какво се казва по този въпрос в сайта,който постнах!
"Ефект на стъпката на пропелера към Оборотите-виж сн.2
Смяната на стъпката на витлото на лодката ще увеличи или намали оборотите. Регулирайте стъпката така, че оборотите да паднат в препоръчителния диапазон. 2 "увеличение на стъпката (от 21" до 23 "например) действа като преместване на по-горна предавка на автомобила. В случая се получава спад от 300-400 об / мин."
Effect of Prop Pitch on RPM (see image 2)
Changing the boat propeller pitch will increase or decrease the RPM's. Adjust the pitch so the RPM's fall within the recommended range. A 2" pitch increase (21" to 23" for example) acts like shifting a car gears up. It typically results in a 300-400 RPM decrease.

svetoslav7704 написа:С тази изолация май почти си запушил отвора за входящия въздух Ама за какво ли ти е...

Тодор Василев написа:Кажи ми чесно подиграваш ли ми се.

Trofei написа:Те конските сили са конски сили,ако могат да свършат определена работа за единица време,като ми глисират лодката! Но те сами не могат да го направят и за това предават мощноста си различно,в случая чрез различно витло!Имам два успешни тунинга и повече не знам какво да напиша? Според вас е пълен провал-добре кажете какво тряа да се направи и да не спорим излишно!

Trofei написа:

Тодор Василев написа:Кажи ми чесно подиграваш ли ми се.

Не,просто не ме разбираш!Те конските сили са конски сили,ако могат да свършат определена работа за единица време,като ми глисират лодката! Но те сами не могат да го направят и за това предават мощноста си различно,в случая чрез различно витло!Имам два успешни тунинга и повече не знам какво да напиша? Според вас е пълен провал-добре кажете какво тряа да се направи и да не спорим излишно!

Тодор Василев написа: Твоя двигател при 3000 оборота и 5500 оборота еднакви коне ли е.

VGZ написа: когато е малък мотора се сляга 4 лопусен тягов винт с по малка стъпка! за да има шанс моторчето да си вдигне оборотите и да си отдаде мощноста !

Trofei написа:

Тодор Василев написа: Твоя двигател при 3000 оборота и 5500 оборота еднакви коне ли е.

На ухо не може да се каже колко оборота съм развъртял,за това ще си взема тахометър!А иначе ако си мислиш,че оборотите са коне значи си хвърли дипломата! На 4-та вдигам 120 при 5000оборота и включвам на 5-та с 3000оборота и запазвам скоростта-120,това означава ли че нямам конски сили?Нещата са доста по-сложни! Меркюри-Тохатсу е 6коня в диапазон 5000-6000,но това е пикова мощност за момент и после мощността пада въпреки,че работи на 6000оборота!В момента вдигам с 8-10км/ч по-висока скорост независимо дали сте сигурни,че не съм вдигнал конете,а съм ги намалил!С тази лодка предишния собственик е вдигал 22-25км/ч с Хонда 8кончета,а аз ще направя 20км/ч с тунингована 4-ка!Това ако е провал,Здраве му кажи!Наздраве и не се стегайте толкова,а се забавлявайте!

Trofei написа:

VGZ написа:Не ти стигат паричните сили а искаш да караш с гориво 20 лв литъра ?

Това е в краен случай,ако не мога да изпреваря Сампо или се хвана на бас за 40лв!

svetoslav7704 написа:В твоя случай ти монтираш винт с по голяма стъпка и товариш двигателя.Въртящия момент на двигателя не можеш да го вдигнеш с евтин тунинг

gele kapaciteto написа: Всичко опира до Корито и хидро........