Fishing Mania Форум

Колеги имаме (надявам се малък) проблем с двигателя - сузуки 20к.с. инжекция. Когато го карам на пълна газ, след минута две свтва лампата за грешка и трябва да се рестартира. Моето предположение е,че не му достига дебит на охлаждането. През контролния отвор изхвърля вода но немога да прценя дали е с достатъчен дебит. Този проблем се появява само при пълна газ или съвсвм близо до пълна газ. Мисля да проверя първо състоянието на импелера, дали има някакво износване. Може да има някакво запушване по магистралите за вода, защото в язовира плуваха всякакви боклуци или ако скъсани части от импелера са запушили нещо...Не съм специалист, просто предполагам. Иначе двигатела работи гладко , без каквито и да е било други проблеми. Ако някой може да помогне с диагноза или се е сблъсквал с подобен проблем ще съм благодарен...

Здравей,
при топъл мотор, пак ли свети лампата. Имах същия проблем, паля студен след 2-3мин работа навивам масура лампата светва и влиза в авариен режим. Смених импелера и проблема изчезна, при слабото налягане термостата не може да отвори напълно,а може и той да е проблема.

днес ще го сменям и ще видим какво ше става

Експлоатирам доста извънбордови двигатели, Ямаха 2Т.
Проблем с охлаждането (империала), се получава след 2-3г експлоатация, при това всеки ден поне 2-3 часа работа.

Най-важното е! запомнете! - никакво палене, ако двигателя не е потопен във вода или не са му сложени слушалките за вода от чешмата.

rado 87 написа:при слабото налягане термостата не може да отвори напълно

Отварянето на термостата не се влияе от налягането на водата.

залагам, по реда на изброяване:
дефектен термостат (заседнал, друг парт номер,)
дефектен сензор за температура,
много високо монтиран мотора и да смуче въздух при излизане на глисаж. (къс бутуш на транец за висок ботуш)
голямо предварение или закъснение на запалването,
накрая е възможно и империала да е повреден.
корозия в двигателя, запушване на изходящата магистрала в ботуша, но това ще е при неправилна експлоатация, както и взет втора употреба незнайно откъде, с незнайна експлоатация.
неподходящ бензин, с някаква добавка.

Но така, както съм ги написал, е едно нищо, само разсъждения. Възможно е да е друг проблема. Трябва да се види и от опита да се дефектира двигателя.

Пиши какъв е дефекта, за информация на четящите форума.

kiril_bulgaria написа: (империала),
империала да е повреден.

Първия път помислих че е грешка .Но като гледам написано е два пъти.

Гумената перка дето качва вода се казва ИМПЕЛЕР (impeller).
Държа да отбележа че не е заяждане.
Иначе аз не мисля че е проблем с охлаждането.Както колегата ти е казал термостата сработва на температура не на налягане.
Според мен му сменете маслото първо.При БМВ-то го има този проблем.Уж новото масло е също 10w30 ама светва чека и е за канала.
Вижте какво се полага по книжка и от него сипете според мен.

Наскоро видях проблем със същата диагноза , в последствие гръмна компютъра , направо се стопи !!!!

Колега този двигател има диагностика и 11 кода за грешки.Една от най опасните е номер 10 високо напрежение от реле регулатора.Ще се проявява точно при високи обороти на двигателя и води до последствията на gele kapaciteto от предния пост.Препоръчвам ремонт в сервиз с диагностика.Ремонтите насляпо не водят до икономия на средства и време.

май е от шпонката на импелера (чатстта от нея, която стърчи от оста почти липсваше, даже си липсваше). Също така на импелера му липсваха две лопатки. Смених шпонката, импелера и маслото с филтъра , карахме го около 20 мин. на макс и нямаше проблем. Дано Геле да не излезе пророк
А къде във Варна могат да ми направят диагностика?

Ако не се оправи проблема и няма кой да ти направи диагностикаhttps://www.ebay.com/itm/SUZUKI-MARINE- ... 1880155627Тези двигатели отначало много ги хвалеха руснаците, ама сега пишат само за проблеми с датчици и сензори. Между другото има грешка 2 - температура на цилиндрите така ,че може да си отстранил проблема.