Fishing Mania Форум

Здравейте,

На вашето внимание искам да представя един проект свързан с една макара на SHIMANO.

Shimano 09 TWIN POWER SW 5000-PG

Тази макара пристигна при мен за обслужване, след според мен, не много излети 

Когато става дума за макара с индекс SW(солена вада) нещата са на друго ниво, защото става въпрос за сериозни риби, сериозни натоварвания и агресивна среда.

В шпулата нивото на защита е доста високо. Отделно в самата шпула има два раздалечени лагера, та като тръгне чудовището, да има стабилност на шпулата и да не летят стружки. Аванса е с карбонова шайба и е затворен отвсякъде.

Вътре всичко е добре познато като концепция, но впечатление прави короната.
Кован алуминий с сиво зърнесто покритие, за да може да задържа максимално дълго време греста. И огромен плюс за мен, е че е монтирана на неръждаема стоманен вал посредством болтове. И по този начин, завиваме дръжката в стомана, с едра резба, за голяма стабилност и издръжливост.

Водещата ролка е подпряна с два лагера с внушителни размери, които са в полиамидни легла за да се избегне евентуална електокорозия. Отделно самия крепеж е допълнително осигурен срещу саморазвиване със стопорен винт.

И тук нещо интересно, в задната част на безкрайния винт. Полиамидната втулка не е със стърчащо зъбче за застопоряване в корпуса, a е с точен размер на лагер. Обикновено от Шимано не правят така. И щом е така, веднага бе добавен неръждаем лагер на нейно място. Тук една малка забележка ако имате такава макара и ще я „тунинговате“ – лагера задължително да е неръждаем!!!! Все пак говорим за солена вода и нормален лагер просто ще грохне, за нула време!!

Тази макара има защита на всеки един елемент.

Дръжката изглежда плашещо, но като я хванете, разбирате за каква мощ е създадена тази макара.

Всичко е разглобено, проверено, изчистено, обезмаслено и смазано наново.

Допълнително внимание е обърнато и на леглата на лагерите за да се предпазят максимално много.

Макарата е изключително стабилна и добре оразмерена – тежи доста, но има защо.

Макарата върти изключително плавно и приятно, след смазване с Екстрийм греста, защото и макарата е екстремна 


Надявам се четивото да ви хареса и за в бъдеще мога да кача и още такива проекти.

Поздрави и наслука през студените зимни излети.

KGramatikov написа:.. И щом е така, веднага бе добавен неръждаем лагер на нейно място. Тук една малка забележка ако имате такава макара и ще я „тунинговате“ – лагера задължително да е неръждаем!!!! Все пак говорим за солена вода и нормален лагер просто ще грохне, за нула време!!...

При нормално използване там вода не влиза! Не е лошо, когато се "тунингова" въпросното място, да се добавя една шайбичка м/у лагера и капачето, което го затваря .

Понеже имам две такива макари мога да вметна нещо важно!
Задължително трябваше да сложиш лагер в гайката на ротора
По принцип лагера е с по голям размер от Стела О8 за да не са взаимозаменяеми но с помощта на стругар се прави втулка и всичко става 6.
Най добре е цялата гайка да се замени с такава от Стела О8 тогава се поръча и оригинални лагер и втулка.
Ако някой си мисли че слагането на този лагер е без значение то е в голяма грешка.
Също така не съм съгласен че,,тежи доста,,.
Това мисля е най леката SW макара в размер 5ООО-6ООО на Шимано като изключим Стела О8.

Здравей,

Лагер без доработка си прав, че не може да се постави + въпросната втулка.

За смисъл разбира се че има, защото подпираш оста максимално напред и това е добре.

В случая на обслужване без да е искано изрично такава доработка е вид самоинициатива и не е добре!

Ако е лична може да се прави каквото си поискаш.

И понеже доста се интересувам от темата за обслужването на макари, съм виждал как въпросния заден лагер се изважда в насипно състояние, понеже е бил нормален. Нямам представа дали е потапяна или не, но е факт, че солена вода може да има там.

И за шайбата, много внимавам за размерните вериги предвидени от създателите на макарата. Ако втулката е 2,5мм и лагера е толкова може да се сложи шайба, но трябва да се внимава да не оберем предвидения луфт и да износим някоя друга част(в случая предната втулка).

И в крайна сметка тази макара е прекрасен боец с много сила в него.

Радвам се че темата е с продължение и личен опит от реални ползватели, защото това може да е изключително полезно за драги собственици на това бижу.

Поздрави

KGramatikov написа:...И за шайбата, много внимавам за размерните вериги предвидени от създателите на макарата. Ако втулката е 2,5мм и лагера е толкова може да се сложи шайба, но трябва да се внимава да не оберем предвидения луфт и да износим някоя друга част(в случая предната втулка)...

Хубаво е, че внимаваш. Това което исках да кажа е, че ако не може да сложиш шайба, няма особен смисъл да слагаш и лагер .

":) Хубаво е, че внимаваш. Това което исках да кажа е, че ако не може да сложиш шайба, няма особен смисъл да слагаш и лагер "

Ще го имам предвид при другите проекти дали въпросната 0,1мм може да се събере без да натисне предната втулка.

При Зауберите под капачката, е цяла кръгла пластина(не е шайба) и проблем няма, така че....

Но си прав, че технологично е по-добре!

Поздрави

В момента едната ми макара е със лагер на гайката другата без.
При тази без лагер има едно досадно притропване когато е под напрежение докато при другата с поставянето на лагера изчезна.
Сега ще тунинговам и другата но понеже не я ползвам и не бързам да го правя.
Докато не сложих лагер бях скептичен че ще има разлика но наистина оказва голямо влияние.

Моля, когато и да го направиш, да пуснеш някоя снимка(ако е възможно разбира се)

Кое по точно те интересува?
Лагер със същия размер има просто правих втулка на стругар но може да се поръча от Стела която ще пасне идеално.
Иначе може да се добавят 4 лагера на тази марка.

pux написа:

KGramatikov написа:...И за шайбата, много внимавам за размерните вериги предвидени от създателите на макарата. Ако втулката е 2,5мм и лагера е толкова може да се сложи шайба, но трябва да се внимава да не оберем предвидения луфт и да износим някоя друга част(в случая предната втулка)...

Хубаво е, че внимаваш. Това което исках да кажа е, че ако не може да сложиш шайба, няма особен смисъл да слагаш и лагер .

А според вас шайбите задължително ли трябва да са метални?
Щото на биомастера гледам са пластмасови.
Поздрави...

Изключително полезна тема и определено ми беше интересно да я изчета
Това което бих искал да дам като препоръка е при завиване обратно на болтовете в метални детайли върховете им да се мацват със съвсем малко лепило за резби със ниска или максимум долната граница на средна якост (Лично аз ползвам Loctite 242). Това е добре да се прави не само при макари, но и при други механизми подложени на вибрации като това предотвратява спонтанното развиване. От друга страна няма да е проблем развиването им при следваща профилактика. Разбира се трябва да се прави внимателно с много малко количество за да не попада в лагери и други подвижни части! Пиша в тази тема тъй като мисля че това ще е от полза по отношение на всяка макара, а както знаем макарите при нормална работа създават вибрации и въпросните лепила спестяват възможни ядове както от спонатанно развиване така и от пренатягане на болтове с цел избягването му. Не знам дали на някой от вас се е случвало, но аз бих се презастраховал особено след многократни равивания/завивания когато вероятноста за това се увеличава.

Някъде се споменаваше екектрокорозия между неръждаема стомана и алуминий. А тук имаме ос от неръждаема стомана и корона от кован алуминий. Явно едно от двете не е вярно.

При макарите винтовете са с малък диаметър и ситна резба,саморазвиването е малко вероятно.От друга страна,ако инструмента с който развиваш( примерно кръстата отвертка) не пасва точно, вероятността да превърти и развали главата на винта ако е залепен е много голяма.Няма чак такива вибрации дори и при по- бюджетните макари.На моя макара никога не съм установил саморазвил се винт.Дет се вика,не бих го препоръчал на приятел.

gergi762 написа:...Дет се вика,не бих го препоръчал на приятел.

И аз така.

Колегата е прав за лепилото и не случайно ако с те се загледали при първоначално развиване болтчетата са сини на върха на резбата,това е лепилото което са сложили от завода при затварянето на макарата,и най важно е на болтечто на кноба при първоначално развиване и смяна с кноба после много колеги се чудят защо като затегнат кноба и инерцията намаля или спира нацяло,това е защото болтечто след намазване на лепило не се стяга то крайно положение а съвсем леко недозатегнато и лепилото държи болтечто затегнато и лагера си има инерцията.