Значи може да се ъпгрейдне чрез различен пропелер до 5500оборота и да увеличиш максималната скорост с около 20%,но това е хитро ако ще се возиш сам,тъй като с повече хора ще натовариш до предела двигателя заради общото тегло!gele kapaciteto написа: А че моторо ми кара на 4700/800 това също е верно , но капацитето му доста по добър според мен , и според пробите които са направени на вода а не на Хартия с диаграми бла бла и т.н
Саше, последен опит и ако не "чуеш" какво казвам, спирам да се опитвам да те науча на нещо, от което имам и малко личен опит.Trofei написа:Плъзгане е точния термин,защото витлата преминават през водата чрез плъзгане,а не чрез преместване!Цялото ти мнение пак е грешно и точно обратно на реално положение!nkolev написа: "Приплъзване" е съвсем друго, разбирам, че имаш предвид "преместване".
Естествено че с една и съща лодка , с различни марки мотори .Trofei написа:За кубатурата Светльо го обясни,важна е но не толкова,че да е основен показател!gele kapaciteto написа: Нали кубатурата не играла значение , защо спеваш Биг-фута , я пак огледай кубатурата
Ако искаш може и проба 30ка- 30ка на Меркюри да видиме къде е СтадотоЗащото с една алуминка- 70кг. ще те скъсам с 25коня на Меркюри!
Още сега ти казвам резутата , с твоя мотор на моята лодка 2-ма човека преко сили 32/33 км.makiavelli написа:Ами, Геле, правим го бре! Есента като си докарам лодката, ще се правят проби. Лодката ми я знаеш, щот ми прави стойката за Моторгайда, 4 метров Буш, за мотор до 30кс.
Боксуване и преместване нямат нищо общо с ИБД,можеш да сравниш приплъзването на пропелера под водата с пързаляне с кънки или иначе казано,инерция!nkolev написа: е термин подобен на "боксуване" и докато гумите боксуват, не могат да изминат разстояние равно на обиколката.
... за да може да го направи това преместване.
Когато се опитах да сложа още по-малък винт стъпка 9, оборотите станаха 6300, двигателят стигна до ограничител (започва леко прекъсване), но скоростта падна под 25 км/час поради боксуването.
А след като си сложил по-малка стъпка и скоростта ти е паднала,значи си потвърдил всичко казано от мен,че голямата стъпка дава по-висока скорост,а не обратното което твърдиш ти без да си схванал от къде идва разликата,от разликите в съпротивлението!Аз съм с два пропелера 6 и 9стъпки,та не съм теоретик!Ако си търсел максимална скорост си вървял в обратна посока с избора на малка стъпка и си прибоксувал напразно!Това е! 
Ама вие наистина сте двамаTrofei написа:.....,значи си потвърдил всичко казано от мен,че голямата стъпка дава по-висока скорост,а не обратното което твърдиш ти .....Аз съм с два пропелера 6 и 9стъпки,та не съм теоретик!Ако си търсел максимална скорост си вървял в обратна посока с избора на малка стъпка и си прибоксувал напразно!Това е!
. Червеното, казано от единия от вас е абсолютно вярно, ако мотора може да постигне оборотите необходими за извличане на максималната му мощност и никъде не съм твърдял нищо различно. Свалям стъпката за да вдигна оборотите и да влезе мотора в обороти, които дават максималната му мощност. Досега другия от вас твърдеше, че висока стъпка вдига обороти - с което не съм съгласен .Обясни ми как свалянето на оборотите чрез увеличаването на стъпката води до по-висока максимална скорост,както го дават производителите на пропелери?nkolev написа:Свалям стъпката за да вдигна оборотите и да влезе мотора в обороти, които дават максималната му мощност. Досега другия от вас твърдеше, че висока стъпка вдига обороти - с което не съм съгласен
Това не мога да го схвана! Защо с по-високите обороти на малката стъпка ти падна максималната скорост? Нали си сменил стъпката за да получиш по-висока скорост,а не обороти? Кое натоварва повече двигателя,максималните обороти 5500 или 5000? При боксуване,стоиш на едно място което е невъзможно с лодката!Sardaesox написа:Поправете ме ако греша, но това си е точно боксуване. Дори има и интересна формула, свързана с оборотите на двигателя и скоростта на лодката, която ни дава добра представа дали сме избрали оптималния вариант. скоро ще пиша какъв ми е "slip"-а с 20 hp
Не съм виждал още лодка да боксува! Чакам резултатите от твоята покупка! 
) -а всъщност 5500 оборота натоварват повече двигателя, но 4800 (при по-голямата стъпка) натоварват трансмисията. Със всичко останало съм съгласен, особено защото е и подплатено с практически доказателства. Поздрави 
Това ти предлагам да не го правиш само за да докажеш,че боксуването с лодка е възможно!Sardaesox написа:Ще го кажа възможно най-просто, без да съм специалист, но аз така го разбирам. Ако вържеш лодката за кея, и дадеш пълна газ на двигателя, то тогава ще имаш възможно най-голямото плъзгане - пропелера ще се върти с максимална скорост, но плъзгането ще е = 100%. КПД=0.(P.S.- така ще ти стане ли ясно на кое казвам буксуване?.
Не разбрах какво те засяга спорът ми с Колев?Sardaesox написа:Изваждаш думи от контекста на Колев, и ги ползваш в свободни интерпретации. Ясно ти е казал ,че сваляйки от стъпка 12 на 10 е вдигнал оборотите и скоростта, но при по-нататъшно сваляне на стъпката нещата се влошават в обратна посока. т.е- имаме някаква зависимост, но тя минава през максимум и после нещата излизат от равновесие отново ..В едно от изреченията си, НКолев е допуснал лека неточност, но ти точно там се хващаш (като професор от Катедра Физикохимия
Аз с теб нямам спор,а неточния е Колев защото твърди неверни неща за стъпките и максималната скорост! Приключих по темата,оправяйте се кой-как може! 