Shimano Nexave 4000 FE HG

[KGramatikov]

Здравейте,

На вашето внимание искам да представя едни бюджетни макари, който имат доста ресурс в себе си.

Shimano Nexave 4000 FE HG

Тази макара пристигна при мен за профилактика, тунинг и още нещо.

Макарата е на малко километри и реално при използването на по-големи блесни започва леко да шуми. S-канала си притраква в горна и долна мъртва точка от движението на шпулата, заради новия дизайн на канала, но не е по никакъв начин не е функционален проблем.

Макарите от това поколение, в ниския ценови сегмент, са на една база, като разликата е в броя лагери, цвета на корпуса и дизайна на шпулата. За база се ползва модела Sienna.

Хубавото на тези модели е че може да си ги доработим, ако ни се занимава разбира се, и да я побутнем малко нагоре. Изобщо нямаше да ги коментирам, но в бюджетните модели може да постигнем легендарната им система X-Ship. Това са два опорни лагера на пиньона от двете страни на зоната на зацепване. Тази система гарантира правилното зацепване на предавката, при голямо натоварване и дава стабилност на механизма. Това нещо се появява при конкуренцията чак при средния клас и то към по-скъпите модели а там цената е с коефицент от X3 и нагоре. Ако не се доработи са на една пейка с конкурентните модели.

Отделно механизма е доста прост и надежден и доказал се във времето.

Не очаквайте някой от топ технологиите им в тези модели. Това е просто базов модел на марката, който ни позволява лек тунинг. Не всеки разполага с финанси за топ моделите на марките, където е помислено за всичко в детайл, но за тези пари може да си вземете макара на марката, която е доста добре направена.

И ако вече разполагаме с Twin Power и там сме сменили ръкохватката, защо да не се сложи въпросната на резервната макара.

И тук идва часа по труд и творчество  Операцията е играна и преди, но тук оста от новата дръжка е с друга основа. По-голяма площ в основата, което е добре. Отново се прерязва дръжката до удебелението(за да има материал където да работим нормално и спокойно) Разпробива се отвора с 0,2мм по малко от този на оста, за да може после с точния диаметър само да го калибрираме на размер. Шлайфат се челата където ще са присъединителните повърхнини и сме готови за трансплантацията. Дръжката пасна идеално и се усеща много добре при боравене.

Естествено нека да я напомпаме на макс. Прословутия черен лагер на Шимано от оригиналната дръжка се обслужва и се прехвърля на водещата ролка. Там втулката се заменя и вече не го мислите като детайл. Добавя се и лагер за да се получи X-Ship системата и сме до тук.

Смазана е наново и върти чудесно.

В този си вариант ще служи вярно за кратките непринудени излети като резервния боец, които в моя случай понякога служат повече от основните бойци.
Макарата е прекрасно бюджетно решение на марката, ако сте и фен. Ако имате Sienna винаги може да се доработи и да стане и тя така(без ръкохватката, защото цената и е колкото на макарата  ) И ако си добавяте лагери, винаги апелирам да слагате неръждаеми. Ако слагате стандартни избягвайте да я мокрите много. Но и в двата случая при пълно потапяне ще трябва да се отваря, но в единия случай няма да се сменят лагери 

Надявам се четивото да ви хареса и за в бъдеще мога да кача и още такива проекти.

Поздрави и наслука.

[Lucifferr]

Имам от същия модел макара, но наистина ръкохватката е много калпава. Още на второто ползване се образува луфт, който много ме дразни. Има ли друг начин да се обере луфта без да се налага подмяна на самата ръкохвадка?