PARSUN??????

[Emo-83]

От както изхвърлих Вихъри,Салюти и Ветероци,не съм имал никога проблем с двигател,не зависимо от марката му.Дърпам и пали,без да пипам нищо до продаването му.Но марките винаги са били ясни.
Не навивам никой за нищо...споделям,макар да зная,че всеки си прави каквото е решил.
Кел файда,че ще ми запомниш думите и след време,ще мислиш...."А бе оня от форума,беше прав".

[promarine]

Явно някои хора се лъжат и си вземат Парсън без гаранция защото е с 20-30 лв по-евтин от Genovo. В резултат на спестените 20-30 лв, заради някаква невероятна простотия от типа на лошо центрован карбуратор или карбуратор запушен с някакъв боклук правят лоша реклама на двигателите. Постоянно към мен и към сервизите с които работя се обръщат собственици на Парсън с подобни глупави проблеми или поради необходимост от някаква част - импелер, бобина и др.
Когато купувате двигател, изисквайте да го тестват пред вас. Трябва да пали лесно, да включва на скорост (предна и задна) и да работи равномерно на ниски обороти. Това, че един двигател не пали или гасне, съвсем не означава, че положението е безнадеждно. За последната година имам продадени около 120 двигателя и доста от тях не искаха да палят със заводските настройки. След центровка (а в няколко случая и почистване на карбуратор) всички без изключение стартират и работят безпроблемно.

[marin_dosi]

колега promarine какво ще напишете по въпроса ,че си купих нов двигател 9.9 и три пъти за 1година идвах до Варна за смяна на бубина

[batceco]

[promarine]

колега promarine какво ще напишете по въпроса ,че си купих нов двигател 9.9 и три пъти за 1 година идвах до Варна за смяна на бубина

По принцип аз не внасям и не предлагам моделите 9.9. Или двигателя не е купуван от мен или става дума за F9.8 (мисля, че имах преди три-четири години случай с един F9.8 продаден в Разград на който сменяхме два или три пъти бобината).
Имали сме проблеми с бобини на F15 и F9.8 (най-вече от първите партиди получени двигатели), но не съм имал друг случай да сменяме бобина три пъти в рамките не на една а и на две години гаранция.
През последните две години забелязвам тенденция на намаляване на разходите ми за гаранционно обслужване въпреки все по-големия брой продадени двигатели, което не може да не ме радва.
Съжалявам, че явно не си имал късмет с двигателя. Надявам се, че поне винаги сме имали в наличност бобината, когато ти е трябвала.

[gogo26]

Като казахте бобина та,преди 3 години се наложи по-спешност да сменим бобина на Парсун-15кс в Гърция.Шибнаха ни "само" с 300еврака
Кеф а?

[promarine]

...Шибнаха ни "само" с 300еврака

Сериозно са ви одрусали. При нас щеше да ти струва 70.

[vlado1]

Парсъна когато реши да заработи нормално не е чак толкова лош двигател, дори със сам човек в гуменяка може и да глисира, но проблема е, че не се знае кога ще откаже. Онзи ден на Сопот докато влачех го изгасих за минутка и после половин час го палих. Нещо му стана на карбуратора и не може да се изфорсира нормално. После се оправи от само себе си и заработи отново като истински двигател. Разликата с другите двигатели е в сигурността, затова греблата са задължителен аксесоар към него.

[tvardi6kiqt]

От както изхвърлих Вихъри,Салюти и Ветероци,не съм имал никога проблем с двигател,не зависимо от марката му.Дърпам и пали,без да пипам нищо до продаването му.Но марките винаги са били ясни.
Не навивам никой за нищо...споделям,макар да зная,че всеки си прави каквото е решил.
Кел файда,че ще ми запомниш думите и след време,ще мислиш...."А бе оня от форума,беше прав".

[tvardi6kiqt]

Парсъна когато реши да заработи нормално не е чак толкова лош двигател, дори със сам човек в гуменяка може и да глисира, но проблема е, че не се знае кога ще откаже. Онзи ден на Сопот докато влачех го изгасих за минутка и после половин час го палих. Нещо му стана на карбуратора и не може да се изфорсира нормално. После се оправи от само себе си и заработи отново като истински двигател. Разликата с другите двигатели е в сигурността, затова греблата са задължителен аксесоар към него.

Нямаш ли сигурност с този двигател - това не е твоят двигател , пък ако ще да ти е подарък или просто ти е паднал от небето
Това , че си палил и после не искал е несериозно - това е проблем „ скапани китайски буклуци “
7 год. карах ямаха 4 коня , 2т , произв. 1986 год. - до преди няколко месеца и винаги съм бил сигурен в нея , сега е в гаража , ела ще ти я дам на разумна цена да видиш как ще надживее и твоят ПАРСУН

[vlado1]

Не. Парсъна съм го взел докато събера пари за Yamaha F9.9 4Т, пък макар и втора ръка, какъвто бе първоначалния замисъл. Засега ще се опознаваме взаимно и сме длъжни да се изтърпим известно време. Успокояващото е, че е сравнително икономичен в сравнение с 9.9 и ако го караш на глисаж сам човек си е направо добре. Имам чувството че леко надхвърля обявените 5 к.с., защото как иначе ще изкарва на глисаж 3.60 м гуменяк!

[Tedo]

Защо да не изкарва на глисаж - ако си сам, няма проблем. Вече от няколко човека с 6кс (не парсън) чувам, че излизали на глисаж двама в лодката... Естествено не от тия по 130кг

[promarine]

Защо да не изкарва на глисаж - ако си сам, няма проблем. Вече от няколко човека с 6кс (не парсън) чувам, че излизали на глисаж двама в лодката... Естествено не от тия по 130кг

С новата 4-тактова шестица на Парсън/Женово двама човека по 70-80 кг излизат на глисаж (с надуваема лодка 3,30). Тя е с най-голям работен обем спрямо останалите марки.

[vlado1]

Не знаех, че Парсън имат 6 к.с. двигател. Каква е разликата с 5 к.с.? Ако е само в карбуратора като при 4 и 5 к.с. съм склонен да инвестирам в нов карбуратор.

[promarine]

Не знаех, че Парсън имат 6 к.с. двигател. Каква е разликата с 5 к.с.? Ако е само в карбуратора като при 4 и 5 к.с. съм склонен да инвестирам в нов карбуратор.

Това е изцяло различен двигател. F5 е с обем 112 см3 а F6 е 148 см3. В действителност F5 дори няма реално 5 к.с. докато F6 си е 6 к.с.