Трети сезон се каня да коригирам една конструктивна недомислица на двигателя, няма контролна струя вода, гарантираща нормалното му охлаждане. Тази година производителя ме изпревари с едно неособено остроумно решение, има ревизионен отвор, но той се намира не след двигателя, а между водната помпа и двигателя. За това от там винаги тече студена вода.
Един пример:
Това Suzuki не е мотор за глисиране, а за тролене, кара се бавно. При износване на гумения елемент на помпата дебита ще е недостатъчен, в един момент водата няма да стигне до двигателя, но през контролния отвор ще пикае, защото той е по ниско. Така ще се получи заблуждаваща информация със неприятни /финансови/ последици
.Като начало бях решил да завия едно БОЛТЧЕ за обезвъздушаване на автомобилни спирачни системи, от него едно маркуче и водата е извън мотора.
Първо падна СТАРТЕРА
, след него КАПАКА НА ТЕРМОСТАТА, и стигнах до ЦЕЛТА . И тук .... гррррреда, стените са много тънки, направата на резба е невъзможна.Минавам на вариант 2 , със два КУХИ НИТА , единия 6мм. , другия 4мм.
Коригирам вътрешния диаметър на по дебелия нит от 3.8 на 4мм. Получи се ТАЗИ сглобка. След това пилене по главите на нитовете докато паснаха идеално на повърхностите, малко червен автосиликон, с клещите щтррррак ... и готово
. Отвътре капака изглежда ТАКА, ето го и ОТВЪН . Затворих капака на термостата със силикон, набих му МАРКУЧ за проба , ето го и РЕЗУЛТАТА .
